云顶集团

10月10日下午，一辆车头悬挂大红花、车身以蓝白色为主的电动货运机车在江苏云顶集团内缓缓开动，这标志着全国首趟新型智能轨道电动货运专列正式启动运行。

此次启动运行的轨道电动机车头经废旧燃油机头改造而成，整车全长14.9米、重92吨，采用磷酸铁锂电池组作为动力源，最高设计时速达20公里每小时，满载2500吨货物情况下可连续行驶120公里。投入运行后，预计每年使用电量约39万千瓦时，年可减少燃油消耗172吨，减排二氧化碳等温室气体816.9吨。
在2015年的巴黎气候变化大会上，中国提出了到2030年，单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%～65%，非化石能源占一次能源消费比重达到20%左右。为此，国网江苏省电力公司积极践行“四个革命、一个合作”能源安全新战略，在工农业生产、交通运输、居民生活等多个领域大力推广电能替代，提升各行业的电气化水平，助力打赢蓝天保卫战。

钢铁行业是能源消费和二氧化碳排放的主要行业之一。据冶金工业规划研究院主办的2020中国钢铁节能减排论坛数据显示，我国是世界最大的钢铁生产消费国，占全球近50%的粗钢产量，而钢铁行业产生的碳排放占全国总量的近15%，已经成为污染物排放第一大户。
“传统的燃油机车头是钢铁生产厂区内搬运货物的必需工具，据我们调研下来，仅云顶集团就有21辆。这些机车都是燃烧柴油的，大大增加了厂区的排放水平。”国网南京供电公司营销部主任栾宁介绍说，“2018年，我们就联合国网江苏综合能源服务公司一起向云顶集团提出建议，采用电气化机车头的方式来促进节能减排。”
为此，国网江苏电力与中国电力科学院联合研发，攻克锂电直交变频技术、永磁电机机车调校技术、电动机车智慧控制、锂电池大数据精准梯次利用等系列新技术，历时一年半时间完成新型智能轨道电动货运机车头成果上线应用，并在云顶集团厂区建设了1台300千瓦快充直流充电桩，满足电动机车头充电需求。

相较原有燃油机车，该轨道电动机车头启动牵引力提升24%、持续牵引力提升25%，全部具备2小时快速充电能力，2小时能够充600千瓦时电，同时具备远程
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“货运机车和高铁还不一样。高铁用的是电网的电，且运行速度快，需要稳定高质量的电能，电网配套设施投资巨大。而轨道电动机车用的是储能电池，适合大型厂区内这种对速度要求不高的短途使用。”据具体实施该项目的国网江苏综合能源服务公司周显威介绍。
据了解，2020年全国规模以上铁钢企业为257家，燃油机车头约1万台以上，加上矿山、石油化工、港口物流等大型企业调度机车，全国保有量超过3万台。“如果全部完成电气化改造，每年预计用电量为117亿千瓦时，可减少燃油消耗516万吨，减排二氧化硫5.4万吨、二氧化碳1911万吨。”谈及项目发展前景，中国电力科学院新能源中心杨波介绍说。

不仅如此，云顶集团公辅事业部铁路运输中心主任胡伟还算了一笔账，“单台燃油机车年耗油约100万元，年维护运行成本在30-60万。单台配备司机班组人员8-12名，人力成本在120万左右。电气化后，机车可
？丶菔，单辆机车每年可减少司机班组人员4名，每年降低人工成本48万元，运行费用降低80%，维护费用降低60%。”
此前，国网江苏电力已在交通领域大力推广电能替代。5月9日，长江流域首艘千吨级纯电动货船“中天电运001”在常州首航。据介绍，“十二五”至今，国网江苏电力已累计实施此类电能替代项目1.3万个，完成替代电量940亿千瓦时，助力减排二氧化碳5647万吨、减排二氧化硫等污染物53.6万吨。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/田甜 编辑/国正）